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admin 2019-07-16 阅读:217

自搭载一块17英寸中控大屏幕的特斯拉Model S上市后,不少人认识到大屏幕和轿车的结合会成为一个簇新的卖点。

所以,轿车内的屏幕走上了“增肌”的路途,不只越来越多、越来越大,也参加了多元化的功用。就现在的局势来看,轿车内部多屏大屏化现已成为了潮流。且如无破例的话,未来几年的新车会参加更多更大的屏幕,再加上“5G”年代的到来,车内信息流的丰厚程度将会得到进一步提高。

不过这儿呈现了一个悖论,对尚在路试阶段的轿车自动驾驭技能,绝大多数的控制仍是依托人类来完结的;而现况却是,轿车内部信息化的开展速度现已远超自动驾驭的开展的速度,这关于驾驭安全来说,是一个在逐步变大的“隐形炸弹”。

众所周知,在驾驭时运用手机在各个国家都归于违背交通安全法的行为,不过现在却没有听过有人由于在驾驭途中控制中控屏幕而被处分,所以不少车主现在都开端习气在驾车时控制中控触摸屏。但是在行车途中,驾驭员若是操作触摸屏,会无意识地向方向盘施加扭矩,然后导致车辆行车道路发作偏移;一起,驾驭员操作触摸屏时,视野会脱离路面,添加了发作交通事故的几率。

愈加危险的是,现在许多车型上的车机体系现已与手机无异,有着丰厚的文娱功用,尽管厂家对车机体系有约束,部分文娱功用在驾驭途中不能运用,但也开端有车型参加专供副驾驭方位文娱的屏幕,这同样会涣散驾驭员的注意力。

近来,一个一直以来将“专心驾驭”为座右铭的车企宣告,将会在后续车型中撤销大尺度触控屏。这个车企便是马自达,在销量逐步萎靡的现况下,马自达方面还做出了这种“逆大流”的行动,很难让人去评判它这样到底是“莽夫”仍是“勇士”行为。

依照马自达北美公司人机接口与信息文娱工程师Matthew Valbuena的介绍,他们做出这个决议并不是为了特立独行,而是为了让驾驭过程中变得更安全。马自达不只会在后续车型中全面撤销大尺度触控屏,还将对方位进行优化,削减对驾驭员视野的影响。此外,马自达经过对显示器的亮度进行严厉约束,并添加易于操作的实体按钮,进一步添加行车的安全性。

让人意外的是,马自达的这份声明并没有引起人们的恶感,反而有不少人都表明附和,他们称大屏幕现已让他们产生了审美疲劳,并且不能盲操作的触摸屏也让他们苦不堪言,他们期望能看到一辆能从头回到朴实交通工具定位的车辆。

写在最终

撤销大屏仅仅顽强马自达的“不退让”?从全局上来看,大屏幕的呈现应该是无法反转的远景。但现在有太多的车企仅仅为了科技感而推出大屏幕,并没有做出很好的优化,并且急于求成的撤销许多的实体按键,某些功用需求进入多重界面才干完结,这毋疑会给驾驭带来许多不必要的危险。

期望这些将大屏幕和车联网作为开展方向的车企们,可以充沛的考虑到交通工具的根本功用,不要为了虚有其表的功用,将轿车变为一个不能确保根本安全的文娱场所。