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admin 2019-07-16 阅读:247

这两年丰田集团在中国市场从头梳理了旗下中型轿车的组成,皇冠和锐志正式退出,全新凯美瑞和风闻已久的亚洲龙上台露脸,再加上换代的雷克萨斯ES,能够说是完整地覆盖了20-40万元这个价格区间的中型轿车市场。


鸡头和凤尾的挑选,是买车进程中最纠结的部分。在30万元这个中心价位上,咱们能够买到顶配的丰田亚洲龙(双擎旗舰版指导价28.98万元),也能够买到低配的雷克萨斯ES(ES200 杰出版 指导价27.9万元),这就很有意思了。这两款车该如何来选?经过今日的比照,期望能够给到您一些明晰的参阅。

外观比照

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES摆在一同,最直接的感触便是两款车的前脸风格十分类似。纺锤形中网雷克萨斯在好几代车型上都有运用,这现已成了标志性的规划。而丰田亚洲龙也采用了造型较为夸大的进气格栅,只不过它更类似于梯形,棱角更为杰出。


在车身尺度方面,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的车身长度同为4975mm,轴距同为2870mm。尽管这两款车诞生自同一渠道,但这分毫不差的尺度仍是挺让人意外的。


当然了,数据仅仅一方面,实际上丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的车身规划有着十分显着的不同。亚洲龙的车侧总共有三块玻璃,除了前后门的玻璃之外,在C柱还有一块独自的玻璃。这样就从视觉上让车身显得愈加的细长,份额愈加高级。而雷克萨斯ES则是规范的两块玻璃,独自看起来没什么不同,不过一旦和亚洲龙放在一同比照,ES的车身就显得平平了。


从外观上来讲,假如遮掉车标,亚洲龙毫无疑问是更显层次的那一个。

内饰比照

进入车厢,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的内饰风格不同极大。亚洲龙这边,功用区布局很平直,按键旋钮都很大很显眼,给人一种十分浓郁的美式风味。这样的一套内饰,好用必定是好用,但总感觉差了点什么。


细心来看,亚洲龙的外表和屏幕这些渠道化的零件都是和凯美瑞共用的,毕竟是花30万买车,心里的这道坎我觉得有点难迈过去。


许多人喜爱雷克萨斯都是由于它的内饰,ES作为品牌入门的前驱三厢轿车,其内饰仍然坚持了雷克萨斯超高水准。首先是不对称的中控台规划,有那么点旗舰轿车LS的影子,其次是车厢的颜色调配,两种棕色的挑选蛮有奢华感的。最终是细节的处理,包含门把手、液晶外表、按键旋钮的手感光泽等等,这些部件都很有质感。这种具有东方特征,而且十分细腻的奢华风格,便是雷克萨斯所独有的。

内饰仍旧是雷克萨斯的传统强项,ES甩开了亚洲龙很远的间隔。

价值比照

一个是顶配,一个是低配,强行比照配备有些说不过去,所以小编把这个板块叫做价值的比照。亚洲龙顶配具有配备上的价值,而雷克萨斯ES200低配有品牌上的价值。哪种“价值”更具价值,或许这彻底取决于你的个人需求。

从配备上来看,丰田亚洲龙双擎旗舰版必定要比雷克萨斯ES200杰出版愈加丰厚。细数配备,前者比后者多出并线辅佐、车道坚持辅佐、360°全景印象、倒车预警、全景天窗、方向盘加热、方向盘回忆、HUD昂首显现、前排通风座椅、驾驭位回忆座椅、老板键、后排座椅靠背调理、后排电调座椅、后排座椅加热、9寸触控屏、后排多媒体操控、220V电源,14扬声器的JBL音响、后遮阳帘和后独立温区空调。其间大部分都是更高阶的自动安全和吃苦型的配备。

别以为低配雷克萨斯拿不出手,万万没想到,雷克萨斯ES200杰出版在某些方面还反超了丰田亚洲龙双擎旗舰版。比方胎压显现监测、发动机启停、全车无钥匙进入、换挡拨片、车内空气净化功用和前排隔音玻璃。这些配备的实用性是适当不错的。

雷克萨斯ES200杰出版的优势在于品牌,尽管是入门级的版别,但是在外界看来这便是一台30多万乃至40万的雷克萨斯,更何况ES200杰出版车厢里边视觉和触觉的高级感彻底对得起它奢华品牌的身份。所以雷克萨斯ES200杰出版称得上是奢华车,而不仅仅仅仅奢华品牌的入门车。

丰田亚洲龙双擎旗舰版的价值是躲藏的,它更丰厚的配备所带来的价值,或许需求长期的用车才能让你自己体会到。而雷克萨斯ES200杰出版的价值是显露的,不绕弯,一眼就让人看出来。

动力比照

这或许是距离最大的一次PK。丰田亚洲龙双擎旗舰版搭载一套混合动力系统,2.5L天然吸气发动机输出131kW,永磁同步电机输出88kW,混合动力系统的归纳输出功率160kW,与之匹配的是一台E-CVT结构的变速箱。

参数并非最重要的,丰田这套看家的混合动力系统,强壮的当地在于日常的驾驭感触。亚洲龙的实测零百加快在9秒之内,这证明它的动力储藏是满意的。日常驾驭,亚洲龙的加快感触绵密平顺,而且由于电机先天的优势,它的噪音和振荡都阻隔得比较好。这样一套精细而高级的混合动力系统,体现了丰田作为世界大厂的技能实力。

为了满意国六排放规范,2019款雷克萨斯ES200全系更换了发动机。从代号为6AR-FSE的2.0L自吸发动机切换为代号为M20A-FKS的2.0L自吸发动机,最大功率从123kW上涨到131kW,最大扭矩从199N·m上涨到210N·m。变速箱从6AT变速箱换为了CVT无级变速箱。

假如有人说雷克萨斯ES200杰出版的动力水平够用,那他必定是在哄人。挨近13秒的零百加快成果摆在那里,谁也不瞎。尽管2019款车型换了发动机,动力输出有小幅上涨,但关于ES200来说仍是不行解渴。ES200杰出版在中低速的油门反应比较轻盈,把仅有的动力储藏放在初段,调校极力了。别再梦想什么急加快,就算是要超车,也要打好提前量,留足充沛的时刻和空间。

关于ES200杰出版的动力,咱们也不能彻底持批判地情绪。由于当你真实坐到雷克萨斯的驾驭席,面前是高雅的车厢,手握方向盘心境天然而然会平缓许多。不必那么刺刀见红地加快超车,简简单单地慢慢跟着车流前行,80%的雷克萨斯车主都是这样的驾驭节奏,ES200杰出版能够满意这群人的需求。

亚洲龙双擎的动力体现远远胜过雷克萨斯ES200,丰田的这套混合动力系统能够做到挨近满分的运用体会。

总结

30万,买丰田仍是买雷克萨斯?这个挑选题,衡量的要点其实是两款车的中心。亚洲龙的中心是更气度的造型和更具高级感的混合动力系统,而雷克萨斯ES的中心是愈加高阶品牌力和车厢的奢华气氛。

这样比照起来,亚洲龙的三个中低配混动车型性价比更高,而30万这个购车预算,雷克萨斯ES200杰出版显然是更好的挑选。

亚洲龙顶配合适那些真实的大佬,他们首先要特别赏识亚洲龙这个精神抖擞的姓名,而且喜爱一步到位的高配备,要点是预(jia)算(li)宽(you)松(kuang)。钱不钱的无所谓,主要是图个高兴,你觉得呢?